En la última fase de su renovación técnica, Williams F1 anunció dos nuevas contrataciones. Se trata de Jason Somerville quien tomará el mando como Jefe de Aerodinámica, y Mark Gillan en el rol de Ingeniero Jefe de Operaciones.

Somerville iniciará su trabajo en la fábrica el 15 de agosto, mientras que Gillan lo hará el 1 de octubre. Ambos trabajarán con Mike Coughlan en el auto de este año y en el desarrollo del FW34, monoplaza para la Temporada 2012.

Sobre estas dos contrataciones, Frank Williams, jefe del equipo, expresó: "Williams F1 recibe con gran alegría a Jason y Mark al equipo. Ellos aportarán talento, experiencia y un buen nivel en el equipo. Ahora sentimos que junto a Mike Coughlan, Jason y Mark pueden formar parte del liderazgo técnico para llevar al equipo adelante y marcar así el regreso a las primeras posiciones de la grilla", comentó el respetado directivo.

Jason Somerville ya tiene una historia en este equipo; ingresó a la compañía en 1997 como aerodinamicista responsable del diseño y desarrollo de los autos deportivos que ganaron las 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de Le Mans para Williams y BMW. Pasó a la F1 en 1999 donde trabajó con los autos ganadores: FW23, FW24 y FW25 y fue promovido como Jefe del Departamento de Aerodinámica. Jason pasó a Toyota en 2003, donde fue el máximo responsable de la aerodinámica, contribuyendo enormemente al programa. Tras la salida de Toyota de la Fórmula 1, Jason pasó a ser el líder del proyecto de Renault F1 - aerodinámica que ha jugado un papel fundamental en el R31 de este año.

Mark Gillan tiene un importante recorrido. Su carrera de F1 inició en McLaren como dinamicista de autos en 1998, una posición en la cual asistió al equipo a los campeonatos de aquel año y de 1999, antes de ser promovido a Jefe de Aerodinámica en 2001. En 2002 pasó a Jaguar F1 como Jefe de Rendimiento de Autos e Ingeniero Jefe de Carrera y Test. En el inicio de la Temporada 2005, Mark lo que ahora es Red Bull Racing para asumir el role como profesor en la Universidad de Surrey, antes de pasar a a Toyota F1 como Jefe de Aerodinámica. Al concluir su contrato con el equipo japonés, Mark regresó a su rol como profesor de Ingeniería de Autos, y a la par fue consultor de aerodinámica de los equipos más importantes de F1.